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说来日子过得真快，入行也有 5 年多的时间了，这 5 年混动车型的普及度大大提升。以前一说到混动，很多朋友们少不了拿出计算器，噼里啪啦地算一算自己要开多少公里，省下的油钱才能对得起自己多花的购车成本。到今天，除了省油，混动系统正在体现出它的更多优势，比如今天要介绍的广汽本田型格混动 HATCHBACK，虽然它也很省油，但省油却不是它的最大亮点。

两厢混动有啥特别

广汽本田型格的家族比较庞大，其中既有三厢版，也有两厢版的 HATCHBACK 车型，动力系统方面，既有 1.5T 的燃油版，也有 2.0L 的油电混动车型。

车头部分，型格全系车型的设计都是基本一致的，细节的差别只在于混动车型采用了更多的银色装饰、例如银色的后视镜外壳，燃油版车型则为黑色。蓝色底的本田 Logo 也是混动车型的专属，车尾则是带有 E:HEV 标识。三厢和两厢 HATCHBACK 在外观上的差异主要集中在车尾，同时车身尺寸方面，两厢 HATCHBACK 的长宽高为 4563 × 1802 × 1415mm，对比三厢版车型，HATCHBACK 车型短了 126mm，轴距则同为 2735mm。后备厢的掀背式尾门是 HATCHBACK 车型的一大亮点，后备厢开口较三厢版车型更大，搬运大件物品会更加方便。另外在放倒第二排座椅之后，HATCHBACK 的后备厢极限装载能力也更强。型格混动将动力电池布置在后排座椅下方，这样能够保证动力电池不占用后备厢空间，因此 HATCHBACK 车型无论燃油还是混动版本，放倒第二排座椅后，后备厢都能做到比较小的高低落差，这一点也是为实用性加分的。后备厢的一些设计细节也比较贴心，例如后备厢配备了侧向展开的隐私帘，甚至尾门上也带有一块隐私帘，可以把后备厢完全遮挡起来，很细心，对比较在乎后备厢隐私性的朋友们也很友好。唯一一点美中不足是整个隐私帘承重能力都近似于零，而且一旦有比较明显的颠簸，尾门上的隐私帘还很容易掉下来。内饰部分型格混动和燃油版本明显的区别主要换挡机构的形式不同，燃油版为传统挡杆，而混动版则是采用了按键式换挡设计。省油又好开

动力系统方面，型格混动 HATCHBACK 采用 2.0L 自然吸气发动机匹配电动机，系统最大输出功率 203 马力，WLTC 工况油耗却只要 4.61-4.67L/100km。

但要我说，省油只是型格混动在驾驶方面最小的一个优点，毕竟如今混动市场的竞争如此激烈，只是省油已经很难打动大家了。反而是在电子化程度越来越高的当下，能够在新车的底盘调校上多下功夫，提供不俗的驾驶乐趣，这是比省油更难得的。型格混动 HATCHBACK 的驾驶乐趣来自于几个方面，首先是动力系统，2.0L 发动机配合电动机，在一辆车上，既能体验自然吸气发动机的线性，又能体验到电动机低扭充沛，加速响应极快的优势，所以虽然看参数只有 203 马力，但实际开起来，不妨碍型格混动是有快感的。转向系统也是大有说道，方向盘向左右打满的圈数都只有一圈出头，这是明显的偏向运动化的调校风格。在实际驾驶过程中，型格混动 HATCHBACK 的转向手感也比较紧凑，虚位控制得很好，变道动作的执行干脆利落，在匝道这种连续长弯中，车辆的指向性也始终是清晰的，这能给你更足的驾驶信心。底盘调校介入舒适和战斗之间，适当的韧性保证了日常驾驶的舒适性，同时又不会感觉车辆软绵绵的毫无精气神，再加上隔音降噪表现也有进步，型格混动如今确实是一辆开起来有乐趣、有质感的紧凑级轿车了。值得买吗？

型格混动 HATCHBACK 将在 2 月 28 日上市，参考三厢版混动 16.39-18.69 万的售价，预计混动 HATCHBACK 版本售价也会在 16-18 万元区间。诚然这个价位如今无论国产还是合资都有尺寸更大，高级感更强的选择，但想要兼顾低油耗和出色的驾驶乐趣，选择却所剩不多，型格混动正是一个值得考虑的选择。可能型格混动 HATCHBACK 不会是最划算的选择，但对于选择了它的人来说，它应该会是最令人满意的那个选项。

不知道大家对这款车满不满意呢？

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标签： 动力系统 广汽本田 承重能力